อดีตพนักงาน OceanGate ที่ถูกไล่ออกหลังจากแสดงความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยของเรือดำน้ำ Titan ได้เขียนอีเมลถึงเพื่อนร่วมงานโดยแสดงความกังวลว่า CEO ของบริษัทจะบังคับตัวเองให้ “มุ่งมั่นเพื่อการพัฒนาตนเอง” และคนอื่นๆ อาจจะเสียชีวิต
David Lochridge อดีตผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการทางทะเลของ OceanGate ซึ่งทำงานให้กับบริษัทตั้งแต่ปี 2558 ถึง 2561 ถูกไล่ออกหลังจากแสดงความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยของโครงสร้างส่วนใหญ่ของไททัน
มีการกล่าวหาว่ามีการออกคำเตือนจากร้านขายต้นไม้ในช่วงครึ่งหลังของปี 2560 แต่กลับถูกปฏิเสธซ้ำแล้วซ้ำเล่าเมื่อสถานที่ดังกล่าวถูกปล่อยออกจากอาคารเพื่อเริ่มการทดสอบ
ตอนนี้ปรากฏว่าไม่นานหลังจากที่เขาถูกไล่ออกในปี 2018 Lodge Ridge ได้ส่งอีเมลไปยังผู้ช่วยโครงการ Rob McCallum (ซึ่งออกจาก OceanGate ด้วยเนื่องจากปัญหาด้านความปลอดภัย) โดยแสดงความกังวลว่าผู้บริหารระดับสูง Stockton Rush จะลงเอยด้วยการเสียชีวิตในเรือดำน้ำในที่สุด
ตามรายงานของ The New Yorker Lochridge เขียนถึง Rush ว่า "ฉันไม่อยากถูกมองว่าเป็นการนินทา แต่ฉันกังวลว่าเขาจะฆ่าตัวตายและฆ่าตัวตายเพื่อยืนยันตัวเอง"
David Lochridge อดีตพนักงาน OceanGate ส่งอดีตเพื่อนร่วมงานอีกคนทางอีเมลเพื่อเตือนเกี่ยวกับความล้มเหลวของ Titan Subs ในปี 2018 โดยกล่าวว่าเขากลัวว่าซีอีโอผู้ล่วงลับของบริษัทจะฆ่าตัวตายและคนอื่น ๆ ในสิ่งที่เขาเรียกว่า "การแสวงหาการพัฒนาตนเอง"
ในขณะนั้น ลอดจ์ ริดจ์ (ไม่ใช่ในภาพ) เป็นผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการทางทะเลของ OceanGate และอาจเป็นนักบินที่มีประสบการณ์เพียงคนเดียวของบริษัทในช่วงส่วนใหญ่ของปี 2017 เขาแสดงความกังวลเกี่ยวกับความสมบูรณ์ของโครงสร้างของเรือ ซึ่งพบเห็นชิ้นส่วนดังกล่าวเมื่อวันที่ 28 มิถุนายน
มีรายงานว่าวิศวกรผู้กล้าหาญกล่าวต่อว่า “ฉันคิดว่าตัวเองกล้าหาญมากเมื่อพูดถึงเรื่องอันตราย แต่เรือดำน้ำลำนี้เป็นอุบัติเหตุที่รออยู่ในปีก”
รัช ซึ่งเป็น "ผู้ริเริ่ม" ที่ประกาศตัวเองว่าต้องการก้าวข้ามขีดจำกัดของการดำน้ำของผู้โดยสาร เป็นหนึ่งในห้าคนที่เสียชีวิตในการเดินทางครั้งสุดท้ายของเรือไททานิก เมื่อห้องความดันของเขาพังทลายลงที่ระดับความลึก 3,800 เมตร ซึ่งเป็นจุดที่เรือไททานิคจอดอยู่และระเบิด
ตามรายงานของ Daily Mail ไม่กี่วันก่อนที่จะส่งอีเมล Lodgeridge ได้ตรวจสอบส่วนสำคัญทั้งหมดของหน่วยย่อย ซึ่งเขาคุ้นเคยเป็นอย่างดีแล้ว และค้นพบธงสีแดงจำนวนหนึ่งอย่างรวดเร็ว
ประการแรก เอกสารของศาลในคดีที่ยุติโดยพนักงาน OceanGate ที่ถูกไล่ออก แสดงให้เห็นว่า Lodge Ridge พบว่ากาวบนตะเข็บถุงอับเฉาของยานพาหนะหลุดลอกออก และการแตกอาจเกิดจากสลักเกลียวติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง
นอกจากนี้นักดำน้ำที่มีประสบการณ์พบปัญหากับแผงเพดานของเรือดำน้ำโดยสังเกตว่ามีรูที่ยื่นออกมาและบนไททันเองนั้นร่องนั้นแตกต่างจากพารามิเตอร์มาตรฐาน
คดีดังกล่าวยังระบุด้วยว่ามีอันตรายจากการสะดุดล้ม และชิ้นส่วนสำคัญถูกป้องกันด้วยสายฟ้า
ลอดจ์ ริดจ์ยังกังวลเกี่ยวกับพื้นที่ติดไฟและการมีไวนิลภายใน ซึ่งเขากล่าวว่าจะปล่อยควันพิษสูงออกมาเป็นประจำเมื่อถูกจุดไฟ
อย่างไรก็ตาม ในรายการอันตรายด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้น ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดของ Lodge Ridge และส่วนหนึ่งของเรือดำน้ำที่ลงเอยด้วยการทำงานผิดพลาดระหว่างการดำน้ำเมื่อเดือนที่แล้ว คือแกนกลางของคาร์บอนไฟเบอร์ที่รับผิดชอบในการรักษาผู้โดยสารให้มีชีวิตอยู่ใต้น้ำลึกที่เป็นน้ำแข็งมีซากเรือไททานิคอยู่
David Lochridge ผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการทางทะเลของ Project Titan ถูกไล่ออกหลังจากได้พบกับ Stockton Rush ซีอีโอ OceanGate ซึ่งอยู่บนเรือดำน้ำที่สูญหาย
ตามรายงานของเดลี่เมล์ ในช่วงหลายวันก่อนที่จะส่งอีเมล ลอดจ์ริดจ์ได้ตรวจสอบทุกแง่มุมที่สำคัญของเรือดำน้ำที่เขาคุ้นเคยเป็นอย่างดี และพบธงสีแดงมากมาย เช่น ชิ้นส่วนซิปที่สำคัญที่คาดคะเนไว้
มีรายงานว่าวิศวกรผู้กล้าหาญรายนี้เรียกการผลิตคาร์บอนไฟเบอร์ของ Rush ว่า "หายนะที่กำลังจะเกิดขึ้น"เขาเขียนถึงเพื่อนร่วมงานที่ไม่อยู่ใน Oceangate เนื่องจากปัญหา Titan: "คุณไม่ได้จ่ายเงินให้ฉันในทางใดทางหนึ่งเพื่อดำดิ่งสู่ธุรกิจนี้"
แรงดันน้ำภายนอกอยู่ที่ประมาณ 6,000 psi และสัมผัสได้รอบๆ ตัวถังในส่วนที่สำคัญที่สุด
ความจริงเกี่ยวกับ Lodge Ridge ก็คือห้องแรงดันนั้นทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ ซึ่งเป็นวัสดุที่ไม่แน่นอนซึ่งไม่ได้ใช้ในตึกระฟ้าอื่นๆ ดังนั้นจึงยังไม่ผ่านการทดสอบเป็นส่วนใหญ่
ตั้งแต่นั้นมา ผู้เชี่ยวชาญบางคนวิพากษ์วิจารณ์การใช้วัสดุคล้ายเชือกของ Rush ที่มีความตึงสูงแต่มีแรงอัดน้อยกว่า
อย่างไรก็ตาม สิ่งที่น่ากังวลมากที่สุดก็คือการตัดสินใจที่ถูกกล่าวหาของ OceanGate ที่จะไม่รับรองเทคโนโลยีใหม่และการขาดการทดสอบใต้ทะเลลึกในระยะยาวก่อนที่จะล้มเหลวในที่สุด
ตามคดีของ Lodge Ridge การตัดสินใจในท้ายที่สุดเกิดขึ้นโดย Rush และ Tony Nissen ซึ่งเป็น CTO ของบริษัทในวอชิงตัน
ในรายงานดังกล่าว Lodgeridge ให้เหตุผลว่าทั้งคู่ยังคงรักษาตำแหน่งไว้หลังจากที่เขานำเสนอรายงานทางวิศวกรรมดังกล่าวในเดือนมกราคม พ.ศ. 2561 ซึ่งผู้เชี่ยวชาญกำลังทำงานในส่วนของตัวเรือดำน้ำ นอกเหนือจากคำถามที่ถูกถามก่อนหน้านี้
เป็นผลให้ Lochridge แย้งว่าไททันจำเป็นต้องมีการทดสอบเพิ่มเติม โดยกล่าวว่าผู้โดยสารอาจตกอยู่ในอันตรายเมื่อถึงระดับ "ลึกมาก" ตามคำฟ้องในศาลแขวงซีแอตเทิลในปลายปีนั้น
โดยอ้างถึงการที่เขาปฏิเสธที่จะลงนามในเอกสาร มีรายงานว่า Lodgeridge เขียนว่า “การส่งด้วยวาจาของฉันในประเด็นสำคัญที่กล่าวถึงในเอกสารที่แนบมานี้ถูกปฏิเสธหลายครั้ง ดังนั้นตอนนี้ฉันรู้สึกว่าฉันต้องส่งรายงานนี้เพื่อที่จะมีบันทึกอย่างเป็นทางการ ”"ลูกชาย.
”Cyclops 2 (Titan) จะไม่ถูกบินในการทดลองใดๆ ที่กำลังจะมีขึ้น จนกว่าจะมีการดำเนินการแก้ไขที่เหมาะสมและเสร็จสิ้น”
ตามคำบอกเล่าของ New Yorker Rush โกรธมากจนเกือบจะยิง Lodge Ridge ทันที
ในวันเดียวกันนั้นเอง CEO ยังเรียกประชุมซึ่งเขาและผู้บริหาร OceanGate คนอื่นๆ ยืนยันว่าการทดสอบตัวเรือนั้นไม่จำเป็น
แต่ Brass ได้ใช้ระบบตรวจสอบเสียงซึ่งสามารถตรวจจับเส้นใยที่สึกหรอได้บริษัทกล่าวในขณะนั้นว่า ระบบนี้เพียงพอที่จะเตือนนักบินถึงความเป็นไปได้ที่จะเกิดความล้มเหลวร้ายแรง “มีเวลาเพียงพอในการป้องกันการตกและกลับสู่พื้นอย่างปลอดภัย”
ทั้งสองฝ่ายพัวพันกับคดีความอันขมขื่น และคดีนี้ได้รับการตัดสินโดยไม่มีเงื่อนไขที่ไม่เปิดเผยหลายเดือนหลังจากคดีถูกฟ้อง
เพื่อตอบสนองต่อคดีการเสียชีวิตโดยมิชอบ OceanGate ฟ้อง Loughridge โดยกล่าวหาว่าเขาละเมิดข้อตกลงไม่เปิดเผยข้อมูล และยื่นข้อเรียกร้องแย้งโดยกล่าวหาว่าเขาถูกไล่ออกอย่างมิชอบเนื่องจากตั้งคำถามเกี่ยวกับการทดสอบและความปลอดภัย
ในการโต้แย้งของเขา Lodgeridge กล่าวว่า OceanGate กำลังเรียกเก็บเงินสูงถึง 250,000 ดอลลาร์สำหรับที่นั่งบนเรือ ซึ่งจะ "ทำให้ผู้โดยสารตกอยู่ในอันตรายร้ายแรงในเรือดำน้ำทดลอง"นอกจากนี้เขายังกล่าวด้วยว่าอุปกรณ์ไททานิกไม่สามารถลึกลงไปประมาณ 13,123 ฟุตซึ่งเป็นจุดที่ซากเรือไททานิคอยู่
Rush ซีอีโอและผู้ก่อตั้ง OceanGate (ซ้าย) นั่งร่วมกับนักบินใต้น้ำ Randy Holt ในเรือดำน้ำ Antipodesin ของบริษัทเมื่อวันที่ 28 มิถุนายน 2013 Rush เป็นผู้ฝ่าฝืนกฎที่ประกาศตัวเอง ซึ่งการตัดสินใจระหว่างการก่อสร้างไททันกำลังเป็นที่น่าสงสัย
ในบล็อกโพสต์ชื่อ "เหตุใดจึงไม่จำแนกไททัน"OceanGate แสดงจุดยืนในการเพิกเฉยต่อภารกิจในการจำแนกประเภท โดยแนะนำว่ากระบวนการนี้ใช้เวลานานเกินไป
รายงานระบุว่า: “แม้ว่าหน่วยงานจัดอันดับยินดีขอการรับรองสำหรับโครงการและแนวคิดใหม่ๆ ที่เป็นนวัตกรรม แต่หน่วยงานมักต้องใช้รอบการอนุมัติหลายปีเนื่องจากขาดมาตรฐานที่มีอยู่แล้ว-
“การที่บุคคลที่สามติดตามนวัตกรรมทุกอย่างให้ทันก่อนการทดสอบจริงถือเป็นคำสาปแห่งนวัตกรรมที่รวดเร็ว”
“นวัตกรรม” ของบริษัทรวมถึงระบบติดตามสุขภาพตัวถังแบบเรียลไทม์ (RTM) ซึ่ง “ปัจจุบันยังไม่ครอบคลุมโดยหน่วยงานจำแนกประเภทใดๆ” บริษัทกล่าว
OceanGate กล่าวว่าโปรโตคอลความปลอดภัยภายในของตัวเองนั้นเพียงพอแล้วบล็อกสรุปว่า “การให้คะแนนเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอที่จะรับประกันความปลอดภัย”
ลอดจ์ริดจ์ ซึ่งมีหน้าที่ดูแลความปลอดภัยของไททัน ได้สนับสนุนให้โอเชียนเกทขอการจัดหมวดหมู่เมื่อหลายปีก่อน ก่อนที่จะถูกไล่ออกเนื่องจากไม่เห็นด้วยกับการตรวจสอบความปลอดภัยของไททัน
นอกจากนี้เขายังต้องการให้บริษัทสแกนตัวถังของไททันเพื่อ "ตรวจจับข้อบกพร่องที่อาจเกิดขึ้น" แทนที่จะ "อาศัยการตรวจสอบด้วยเสียง" ที่สามารถตรวจจับปัญหาได้เพียง "มิลลิวินาทีก่อนการระเบิด"
การค้นพบนี้มีความสำคัญเนื่องจากนักกู้ภัยไม่ทราบว่าไททันอยู่ที่ก้นมหาสมุทรหรือไม่ ทำให้เกิดความกังวลว่ามันจะ "ระเบิด" ได้ภายใต้แรงกดดันที่รุนแรง
ในคดีฟ้องร้องเมื่อปี 2018 ทนายความของบริษัทกล่าวว่า ลอดจ์ริดจ์ถูกไล่ออกจากงานเพราะเขา “ไม่เป็นที่ยอมรับ” ต่อการวิจัยและแผนงานของพวกเขา รวมถึงระเบียบการด้านความปลอดภัย
OceanGate ยังระบุด้วยว่า Lodgeridge "ต้องการถูกไล่ออก" แบ่งปันข้อมูลที่เป็นความลับกับผู้อื่น และลบฮาร์ดไดรฟ์ของบริษัท“ปฏิเสธที่จะยอมรับข้อมูลด้านความปลอดภัยที่ได้รับจากหัวหน้าวิศวกรของไททัน” บริษัทกล่าว
ลอดจ์ ริดจ์ย้ายจากสหราชอาณาจักรมาที่วอชิงตัน ดี.ซี. เพื่อทำงานใน Project Titan ซึ่งเดิมชื่อ Cyclops 2
OceanGate อดีตวิศวกรกองทัพเรือและนักประดาน้ำของกองทัพเรือ อธิบายว่าเขาเป็น “ผู้เชี่ยวชาญด้านการปฏิบัติการและการกู้ภัยใต้น้ำ”
เอกสารทางกฎหมายที่ได้รับจาก DaiyMail.com แสดงให้เห็นว่าเขาได้เขียนรายงานในปี 2018 ซึ่งวิพากษ์วิจารณ์กระบวนการพัฒนาเรือของบริษัท
Lodge Ridge ยัง “ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ OceanGate ใช้หน่วยงานจำแนกประเภท เช่น ABS เพื่อตรวจสอบและรับรอง Titan”
“OceanGate ปฏิเสธคำขอทั้งสองและแสดงความไม่เต็มใจที่จะจ่ายเงินให้หน่วยงานจำแนกประเภทเพื่อตรวจสอบโครงการนำร่อง” คดีดังกล่าว
Lodge Ridge “ไม่เห็นด้วยกับจุดยืนของ OceanGate ที่ว่าเรือดำน้ำจมโดยไม่มีการทดสอบแบบไม่ทำลายใดๆ เพื่อแสดงให้เห็นถึงความสมบูรณ์ และเปิดโอกาสให้ผู้โดยสารได้รับอันตรายร้ายแรงในเรือดำน้ำทดลอง”
เวลาโพสต์: Jul-05-2023